文山5月5日电 (缪超 陈勇)据守是五一建造者的常态 ，斗争是唱响劳作者的底色 。本年“五一”假日 ，劳动路建云南文蒙铁路 、造正渝昆高铁 、南铁大瑞铁路项目建造现场一派如火如荼现象 。五一
文蒙铁路全长116公里 ，唱响规划时速160公里，劳动路建是造正我国中长期铁路网规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分，是南铁云南省出省及下海新通道的组成部分 ，也是五一云南沿边区域国土开发 、均衡展开和稳边固疆的唱响重要载体 。
图为文蒙铁路某在建地道内 ，劳动路建工人正在施工 。造正陈勇 摄 。南铁
在中铁八局承建的文蒙铁路4标项目施工现场 ，150余台挖机 、装载机、混凝土泵车等各型设备隆隆作响，600余名建造者在8个工点上全力奋战 。
“五一”假日前四天 ，文蒙铁路4标项目地道工程掘进42米，桥梁工程完结桩基8根 ，浇筑承台2个265立方米，浇筑桥墩32米 。建造者们发扬劳作精力、劳模精力 ，展开劳作竞赛 ，唱响比拼贡献的劳作者之歌。
渝昆高铁是我国八纵八横铁路网京昆通道的要害组成部分 ，全长699公里 ，其间云南段长达388.6公里 。作为云南省内首条规划时速350公里的高速铁路 ，全线建成通车后 ，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时左右 。
在渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥施工现场 ，中铁建大桥局的建造者们在高空作业渠道上严重有序地进行挂篮接连梁浇筑施工 。现在 ，挂篮接连梁施工已完结77% ，墩身施工完结96%，1号墩接连梁已完结合龙 ，全面进入全桥合龙的冲刺阶段 。
图为渝昆高铁云南段某在建地道进口 。邓小龙 摄 。
大瑞铁路全长330公里 ，桥隧占比76.5%，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目 。大瑞铁路建成通车后 ，可灵通中缅边境瑞丽，对促进沿线经济社会展开 ，提高云南对外开放水平 ，推进我国与南亚东南亚国家的沟通协作具有深远含义 。
在大瑞铁路要点控制性工程高黎贡山地道建造现场 ，中铁地道局集团的一群“追光人”据守在地下640米的地道深处 ，与堆积千万年的漆黑坚强奋斗 。
装载机不断将一捆捆钢筋与拱架从加工厂运到竖井井口；地下深处 ，拌合站像一只不知疲倦的巨兽吞吐着混凝土；施工人员在各自的岗位上繁忙 ，绑扎钢筋 、砌筑墙体 、装置管线……此伏彼起的机器轰鸣声与工人们的身影 ，交织成一幅繁忙而动听的画面 。
曩昔 ，云南是我国铁路网的末梢 。近年来 ，云南铁路“建网提速” ，从高原到滨海 、边远地方到内陆 、国内到国外 ，从我国铁路运输的末梢逐步变成面向南亚东南亚的铁路运输枢纽中心 。(完)。
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